Foto: Shutterstock

Problémy majú menšie spoločnosti

„Na hlavu nám padá jedna rana za druhou,“ opisujú niektorí autodopravcovia situáciu vo svojom odbore. V posledných rokoch totiž bojujú najmä s narastajúcimi nákladmi. Či už ide o cenu pohonných látok, mýtne, alebo náklady na lízing. Cena za dopravu pritom zostáva veľa rokov takmer konštantná. Niektorí z nich sa preto rozhodli podnikanie ukončiť.

„Vlani sa to týkalo zatiaľ len malých autodopravcov. Väčšie firmy potom redukujú počet áut a počet vodičov, aby si udržali aspoň minimálnu maržu a mohli v podnikaní pokračovať,“ opisuje aktuálnu situáciu Petr Trefil zo spoločnosti Bibby Factoring Slovakia.

Jeho slová potvrdzuje aj Únia autodopravcov Slovenska, podľa ktorej je doprava silno zaťažená rôznymi poplatkami a firmy padajú na dno. Zástupcovia Únie uviedli, že najviac to pociťujú práve menšie spoločnosti, ktoré majú 5 až 10 vozidiel.

Ukrajinská konkurencia a drahá nafta

Okrem mýta je v poslednom čase témou aj lacná ukrajinská konkurencia. Európska únia na obdobie do konca prvého tohtoročného polroku zrušila pre ukrajinských dopravcov systém povoľovania vjazdu do európskeho bloku. Slovenskí autodopravcovia tvrdia, že im Ukrajinci berú zákazky na prepravu tovaru v rámci EÚ a vyhrotená situácia viedla aj k blokáciám hraničného priechodu.

Únia autodopravcov Slovenska preto zvažuje ďalšie kroky. „Sme proti predĺženiu zmluvy medzi EÚ a Ukrajinou v jej súčasnej podobe. Prijatá zmluva je nekoncepčná a zničujúca pre dopravné trhy susedných krajín,“ uvádza.

Situácii slovenských dopravcov neprospieva ani cena pohonných hmôt. „Problém je v tom, že prudké nárasty cien pohonných hmôt sa premietajú do nákladov okamžite, zatiaľ čo ceny za dopravu môžu firmy upraviť až dodatočne, ak vôbec. To je jeden z dôvodov, prečo sú marže dopravcov nízke. A dopravcovia potom nemajú z čoho splácať prípadný úver alebo lízing,“ vysvetľuje P. Trefil.