NBS spúšťa predaj striebornej desaťeurovky s motívom parnej železnice Bratislava – Trnava

Redakcia FinReport 19.4.2023 Poslať

Národná banka Slovenska dnes začína s predajom striebornej zberateľskej euromince v nominálnej hodnote 10 eur. Jej motívom je tentoraz 150. výročie spustenia parnej prevádzky na železničnej trati Bratislava – Trnava.

Foto: NBS

Viac o minci

Autorom výtvarného návrhu striebornej zberateľskej euromince v nominálnej hodnote 10 eur vydávanej k 150. výročiu spustenia parnej prevádzky na železničnej trati Bratislava – Trnava je akademický sochár Zbyněk Fojtů. Minca bola vyrazená v štátnej mincovni v Kremnici a rytcom bol Dalibor Schmidt.

Hmotnosť mince je 18 gramov a priemer predstavuje 3,4 centimetra. Presne 6 950 týchto mincí bolo vyrazených v proof vyhotovení a 3 200 v bežnom vyhotovení. Predaj strieborných zberateľských euromincí je zabezpečovaný výlučne prostredníctvom zmluvných partnerov NBS.

Čo sa nachádza na minci

Na lícnej strane mince sa nachádza kompozícia historických budov železničných staníc v Bratislave a Trnave. Doplnené sú fragmentom oblúkového viaduktu. Nad kompozíciou je schematicky vyznačená línia trate. Na rube mince sa nachádza parná lokomotíva, nad ktorou sú erby Bratislavy a Trnavy.

Príbeh trate

Zaujímavá je však nielen samotná minca, ale aj história jej motívu. Úvahy o železnici spájajúcej Bratislavu s Trnavou súviseli s plánom baróna Salomona Mayera von Rothschilda pripojiť Bratislavu k hlavnej železničnej trati Viedeň – Krakov. Rothschild dostal súhlas na výstavbu trate v roku 1836.

Železnica z Bratislavy do Trnavy mala spájať päť kráľovských miest – Bratislavu, Svätý Jur, Pezinok, Modru a Trnavu. Najprv fungovala ako konská, a to až do roku 1872, keď sa začala jej prestavba na parostrojnú. Prvý parný vlak z Bratislavy do Trnavy odišiel 1. mája 1873. Vlak mal 12 vozňov a ťahal ho rušeň Nagy Szombat. Vlak dokázal ísť rýchlosťou 45 kilometrov za hodinu.