Foto: Harley Davidson

Nejazdiť, prosím, len oprašovať a vystavovať

Trhy s investičnými historickými automobilmi a investičnými historickými motocyklami sú si veľmi podobné. Je tu však jeden zásadný rozdiel. Len 8 % zo všetkých existujúcich motoriek má investičný potenciál. Vo svete investičných vozidiel sa tento potenciál pohybuje na úrovni desiatok percent. Odborníci tiež hovoria o tom, že segment investičných motocyklov evolučne zaostáva za tým automobilovým približne o 13 rokov.

Výhodou historických motocyklov v porovnaní s autami je, že motorky sa nedelia na tie s ovládaním na pravej a ľavej strane. Vzniká tak globálny trh pre zberateľov, ktorý vytvára oveľa priaznivejšie podmienky na zhodnocovanie. Medzi ďalšie výhody, ktoré sa často spomínajú, patria lacnejšie skladovanie a lacnejšia preprava.

Zatiaľ čo pri investovaní do áut sa priam odporúča, aby sme investíciu aspoň raz za mesiac vytiahli z garáže, pri motocykloch je situácia opačná. Ideálna investičná motorka je taká, ktorá z výroby putovala priamo do výstavnej vitríny. Originálne diely v čo najlepšom stave, nízky počet najazdených kilometrov a celkovo čo najlepší stav motocykla, to sú faktory, ktoré zásadným spôsobom ovplyvňujú cenu.

Rekonštruovať? Áno, ale s neistým výsledkom

Motocykloví nadšenci môžu po vytúžených modeloch pátrať vo výpredajoch, či v starých garážach, alebo dokonca na vrakoviskách. Ak nájdu vysnívaný poklad, vyhrnú si rukávy a pustia sa do rekonštrukcie. Takýto dobrodružný prístup je fascinujúci a pre zberateľov má svoju cenu. Z investičného hľadiska sa však toto „hľadanie pokladov“ neoplatí. Investovali by sme totiž do motocykla veľké množstvo finančných prostriedkov, ktoré by sa nám už nevrátili.

Dôležitú úlohu tu tiež zohráva kvalita spracovania a autenticita náhradných dielov. Na prvotriednu rekonštrukciu potrebujeme prvotriedneho majstra, teda hneď niekoľkých. Ak by sme navyše museli dať vyrábať neoriginálne náhradné diely, investične by motocykel stratil ešte viac.

Pri motocykloch je zrejme najlepšie vidieť rozdiel medzi zberateľmi a investormi. Zatiaľ čo zberateľ sa riadi emóciami a viac než peniaze je preňho jazda na vysnívanom modeli, investor motorku nemusí naživo ani vidieť. Dôležité je, aby mu priniesla vytýčený zisk.

Ako investovať do motocyklov?

Jednou z možností sú investičné spoločnosti, ktoré sa orientujú práve na historické motocykle. Slovenskú investičnú spoločnosť, ktorá svoje aktivity mieri vyslovene na motocykle, by sme zrejme hľadali márne. Pomôcť by nám mohol privátny bankár, no najlepšou voľbou je obrátiť sa na zahraničnú investičnú spoločnosť. Tie špecializované nájdeme napríklad vo Veľkej Británii.

Možnosťou je tiež ponoriť sa do sveta motocyklov, získať priam encyklopedický prehľad a investovať z role sprostredkovateľa či obchodníka. Vynechať nemôžeme ani aukčné siene, kde sa rovnako ako všetky alternatívne investície predávajú aj motocykle.

Ktoré faktory ovplyvňujú cenu?

Cenu tvorí viacero faktorov. Zhodnotenie dokáže „preraziť strop“, ak bola majiteľom historickej motorky celebrita. K takejto motorke sa dá dostať napríklad pri dobročinných aukciách. Pravdou však je aj to, že sú známe prípady, keď motocykel vlastnila celebrita, no jej popularita opadla a s ňou aj potenciálny výnos.

Pri takých zaujímavých strojoch, akými motorky istotne sú, je trochu smutné, no, bohužiaľ, pravdivé konštatovanie, že ak okolo konkrétneho modelu nie je investičná módna vlna, motorka nemá zásadnú hodnotu. Takúto módnu vlnu môže vyvolať napríklad účinkovanie vo filme. Cenu môže pomôcť určiť odborník z investičnej spoločnosti, alebo sa môžeme skúsiť orientovať podľa aukcií.

V kurze sú 60. a 70. roky minulého storočia

Investičný horizont pri motocykloch je dvadsať rokov a viac. Stávka na istotu však neexistuje. Preto sa pri motocykloch odporúča uvažovať o investovaní len vtedy, ak motorky naozaj milujeme. Prípadne sa pohybujeme v komunite, kde by sme mohli nájsť zberateľa, ktorému by vytypovaný model mohol učarovať a kúpil by si ho z čistého rozmaru. Úspešnosť takejto investície je však podobná, akoby sme sa rozhodli vybudovať finančné impérium hraním hazardných hier. Dá sa to, ale...

Aby sme vniesli trochu svetla do atraktívneho investičného sveta motocyklov, môžeme uviesť niekoľko modelov, ktorých cena rokmi zaujímavo narástla:

• Suzuki GT750 z roku 1976 v roku 2010 stála 3 500 britských libier, v roku 2018 sa jej hodnota dostala na 10 000 libier.

• Triumph T120 z roku 1962 s pôvodnou cenou okolo 7 000 libier mal v roku 2018 hodnotu okolo 13 000 libier.

• Norton Commando z roku 1972, ktorého cena bola 5 500 libier, sa v roku 2018 cenil na 9 000 libier.

Bezpečné odosielanie a prijímanie
elektronických dokumentov

Chráňte
vašu komunikáciu

Dôverné informácie
zabezpečte heslom

Diskrétnosť požadujte
aj od vašich partnerov