S nedostatkom čipov bude automotive bojovať až do konca roka. Problémom sú aj rastúce ceny vstupov

Redakcia FinReport 12.6.2021 Poslať

Hoci sa pôvodne očakávalo, že výroba čipov a dopyt po nich sa zladia už počas letných mesiacov tohto roka, najnovšie prognózy ukazujú, že nedostatok čipov bude sprevádzať automobilový sektor najmenej do konca tohto roku. Pre nedostatok polovodičových súčiastok museli viaceré automobilky obmedziť či dokonca prerušiť výrobu vozidiel, vrátane troch fabrík pôsobiacich na Slovensku.

Foto: Shutterstock

Výrobcov zaskočil dopyt aj COVID-19

Digitalizácia priemyselnej výroby, smart domácnosti a s tým súvisiaca zmena charakteru mnohých produktov si vyžadujú polovodičové súčiastky aj tam, kde to predtým nebolo bežné. Výrobcov čipov však popri rastúcom dopyte nemilo zaskočila aj pandémia COVID-19, ktorá na jednej strane obmedzila logistické možnosti, na druhej strane prudko zdvihla dopyt po elektronike a digitálnych riešeniach.

„Akokoľvek automobilový sektor predstavuje pre výrobcov čipov rastúci segment, stále sa na ich celkovej spotrebe podieľa zhruba len 10 %. Automobilky tak nie sú v postavení, aby mohli od výrobcov žiadať uprednostnenie,“ konštatuje na margo súčasného vývoja generálny riaditeľ spoločnosti Coface pre Slovenskú republiku a Česko Ján Čarný. Podľa jeho slov vyrovnávanie tohto dopytového šoku bude aj napriek neustále rastúcej výrobnej kapacite trvať najmenej do konca roka.

Ako uvádza ďalej, vzhľadom na to, že automotive stále nie je v postavení masového odberateľa čipov, nájsť dobré riešenie tohto problému je náročné. „Pokiaľ sa výroba čipov nezladí s dopytom, nedostatok čipov bude aj naďalej limitovať produkciu automobilového sektora. No rovnako tak aj automobilky budú zrejme musieť naďalej pristupovať k selektívnym odstávkam niektorých prevádzok podľa svojich výrobných priorít,“ upozorňuje odborník.

Rizikom sú vyššie ceny

Autosektor zápasí s prekážkami na viacerých frontoch. „Po výraznom zásahu autosektora počas prvej vlny pandémie vlani na jar prišlo prudké oživenie v prvom kvartáli tohto roka. V kombinácii s nízkou produkciou vstupov a vyťaženými prepravnými kapacitami to viedlo k narušeniu dodávateľských reťazcov a výpadkom dodávok naprieč výrobami, od kovových dielov, cez plasty až po textílie,“ vypočítava J. Čarný.

Výsledkom je aj nárast cien. „Už teraz pozorujeme intenzívne rokovania naprieč dodávateľskými reťazcami o navýšení cien výstupov. Dá sa očakávať, že tieto ťažkosti pri raste cenovej hladiny odznejú celkom rýchlo,“ poznamenáva. Najväčším limitom potom zostanú čipy, kde vyrovnanie ponuky s dopytom potrvá výrazne dlhšie.

Rok 2021 by pre automotive mal byť lepší ako ten predchádzajúci

Bez ohľadu na prekážky možno očakávať, že rok 2021 bude pre automobilový sektor lepší ako rok 2020. „Už teraz je však zrejmé, že sa nedostaneme na predkrízovú úroveň. Počet vyrobených áut na Slovensku v tomto roku neovplyvní dopyt, ale najmä rozhodnutie koncernov, kam alokujú obmedzený počet čipov,“ upozorňuje J. Čarný s tým, že výrobcovia v sektore budú čeliť rastúcim cenám vstupov, pričom už v minulých rokoch bola konkurencieschopnosť znížená prudkým rastom miezd. V hre sú podľa neho aj geopolitické faktory – pre automobilky Kia a Jaguar sú dôležité trhy, ako Veľká Británia a Rusko, Volkswagen zase ovplyvňuje vývoj najmä v Spojených štátoch a v Číne.