Priemyslu podrážajú nohy chýbajúce čipy. Na ich nedostatok doplácajú najmä automobilky

Redakcia FinReport Publikované: 11.9.2021 Poslať

Výkonnosť priemyslu v porovnaní s minulým rokom síce rastie, no stále zaostáva za tým, čo sa od neho v tomto roku očakávalo. V mnohých odvetviach sú príčinou chýbajúce výrobné vstupy. Mimoriadne zlá je situácia najmä s dodávkami čipov. Napriek silnému dopytu produkcia významne zaostáva. Nepríjemné sú najmä problémy v automobilovom priemysle.

Foto: Shutterstock

Výkonnosť priemyslu zaostáva za očakávaním

„Predstihové indikátory priemyselnej výroby v eurozóne naznačujú silnú výkonnosť, skutočné údaje o produkcii však zaostávajú. Priemyselná produkcia napriek silnému dopytu nedosiahla úroveň spred krízy a v roku 2021 jej úroveň viac-menej stagnuje,“ myslia si analytici Národnej banky Slovenska (NBS) Rastislav Čársky a Alena Kiššová.

Ako uvádzajú ďalej, postrachom pre mnohých výrobcov sa stal výrazný nedostatok čipov. Bez týchto drobných komponentov nedokážu vyrábať svoje výrobky či uspokojovať objednávky. V eurozóne je výrazne zasiahnutý najmä automobilový priemysel.

Výnimku z pravidla predstavuje slovenská priemyselná produkcia, ktorá v júli 2021 dokázala medziročne poskočiť o takmer 8 % čo je dokonca viac ako pred vypuknutím koronakrízy.

V čase pandémie stúpol záujem po výrobkoch vyžadujúcich čipy

Produkcia čipov sa znížila už na začiatku pandémie. Zatváranie ekonomík zasiahlo aj výrobcov týchto komponentov. Spolu s nárastom práce a štúdia z domu vzrástol dopyt po elektronike, ako sú notebooky, telefóny, tablety či herné konzoly. Všetky tieto produkty sú závislé od čipov. Okrajový, ale nie zanedbateľný vplyv má tiež rastúca hodnota kryptoaktív. To motivuje k ich ťažbe, na ktorú je potrebné investovať do najvýkonnejších počítačov a procesorov, ktoré sú tiež závislé od čipov.

Obchodná vojna aj sucho na Taiwane

Pandémiou znížená ponuka a zvýšený dopyt však neboli jedinými dôvodmi nedostatku čipov. „Dôležitú rolu tu zohrala aj obchodná vojna medzi USA a Čínou, keď Spojené štáty uvalili reštrikcie na významného čínskeho výrobcu čipov. Viaceré spoločnosti sa preto museli obrátiť inam, teda na taiwanských a kórejských producentov,“ vysvetľujú analytici NBS.

Podľa nich v roku 2021 k negatívnym okolnostiam prispelo aj mimoriadne sucho na Taiwane, kde sídli jeden z najväčších producentov čipov. Nedostatok vody priniesol obmedzenia jej spotreby, pričom výroba čipov je na vodu veľmi náročná. Všetky tieto faktory spoločne spôsobili množstvu podnikov aktuálne komplikácie s dodávaním svojich výrobkov na trh.

Produkcia automobiliek klesla o tretinu

Keďže mnohí výrobcovia museli dočasne prerušiť výrobu, produkcia áut v eurozóne sa v prvom polroku 2021 znížila o viac ako 30 %. Jednou z príčin je aj skutočnosť, že pre výrobcov čipov sú atraktívnejšie dodávky pre mobilné telefóny či notebooky. Ich vyrobené objemy totiž neporovnateľne prevyšujú výrobu áut.

Výrobcovia čipov preto uprednostnili týchto odberateľov a výroba áut sa celosvetovo prepadla. Tento problém neobišiel ani Slovensko, kde sa výpadok v dodávkach čipov prejavil vo výrazných výkyvoch produkcie. No existuje aj množstvo ďalších priemyselných odvetví, ktoré začali so svojou produkciou meškať, dodacie lehoty finálnych tovarov sa predlžujú a mnohí výrobcovia museli siahnuť až na dno svojich skladových zásob s hotovými výrobkami.

Budúca produkcia bude zameraná aj na obnovu zásob

„Nedostatok čipov tento rok ešte pravdepodobne nezmizne. Ich výroba je kapitálovo veľmi náročná, čo limituje rýchle zvýšenie ponuky. Realistickou vyhliadkou je, že by sa situácia mohla vrátiť do normálu v druhej polovici budúceho roka. Po zlepšení situácie dodávok čipov by produkcia automobiliek, ako aj ďalších výrobných odvetví, mala podporiť ekonomickú výkonnosť eurozóny. Rast výroby nebude zameraný len na uspokojovanie meškajúcich, či nových objednávok, ale aj na obnovu skladových zásob,“ predpokladajú analytici NBS.

V súvislosti s nedostatkom čipov sú skeptické najmä nemecké automobilky. Napríklad BMW očakáva, že s túto problematiku budú riešiť aj v nasledujúcom kalendárnom roku. Podobný názor má tiež šéf Daimleru. Ten síce očakáva, že situácia by sa mohla mierne zlepšiť už na sklonku tohto roka, no predpokladá, že pretrvá aj celý nasledujúci rok. Ešte pesimistickejší sú vo Volkswagene, v ktorom si myslia, že s nedostatkom čipov budú zápasiť niekoľko nasledujúcich rokov.