Lietanie zatiaľ nie je zelené, ani keď si priplatíme za kompenzáciu uhlíkovej stopy

Foto: Shutterstock

Udržateľnosť (zatiaľ) len naoko

Členovia Európskej organizácie na ochranu spotrebiteľov (BEUC) sa sťažujú, že aerolinky sa snažia vzbudiť u svojich zákazníkov falošný dojem, že si môžu priplatiť za lietanie s minimálnou uhlíkovou stopou.

„Je dôležité zdôrazniť, že tieto tvrdenia sú jednoducho nepravdivé, pretože letecká doprava nie je udržateľná a v blízkej budúcnosti sa takou ani určite nestane. Spotrebitelia, ktorí platili dodatočné „zelené“ poplatky na základe týchto zavádzajúcich tvrdení, by mali od leteckých spoločností dostať svoje peniaze späť,“ vyhlásila BEUC v tlačovej správe.

Pod nedávnu sťažnosť BEUC sa podpísalo 23 európskych organizácií z 19 krajín, vrátane slovenskej Spoločnosti ochrany spotrebiteľov. Podľa právnej analýzy BEUC spoločnosti, ako Ryanair, Lufthansa, Air France a ďalšie, takýmito ofsetovými schémami porušujú pravidlá Európskej únie o nekalých obchodných praktikách.

Regulátori už vypli niekoľko reklám

Britský regulátor dohliadajúci na dodržiavanie pravidiel reklamy (ASA) zakázal dve nedávne reklamy aeroliniek Etihad Airways, v ktorých zdôrazňovali svoj šetrný prístup k planéte. ASA síce uznal, že aerolinky Etihad Airways vykonali rôzne kroky na zníženie svojej ekologickej stopy, no upozornil, že aerolinky sa aj tak dopustili zavádzajúcej reklamy.

Podľa regulátora by mali byť environmentálne tvrdenia, ako napríklad „udržateľné lietanie“, podložené vysokou úrovňou dôkazov, čo sa zatiaľ nestalo. Aerolinky so sídlom v Abú Zabí reagovali vyhlásením, že sú sklamané. Uviedli, že udržateľnosť je pre ne prioritou a zdôraznili tiež vysoké investície do lietadiel s nízkou spotrebou paliva, ale aj výskumy týkajúce sa udržateľných leteckých palív či spomínanú uhlíkovú kompenzáciou.

Podobné reklamy boli v minulosti zakázané aj rakúskym Austrian Airlines či írskym nízkonákladovým aerolinkám Ryanair. Írsky lowcost napríklad vo svojich kampaniach tvrdil, že „má najnižšiu uhlíkovú stopu zo všetkých veľkých leteckých dopravcov“.

Ako dnes fungujú ofsetové programy

Takmer všetky veľké letecké spoločnosti v súčasnosti majú programy založené na takzvaných ofsetoch. Cestujúcim ponúkajú možnosť „vymazať“ uhlíkovú stopu svojho letu prostredníctvom poplatkov. No podľa britského Denníka Guardian tieto programy majú mnohé nedostatky a sprostredkovatelia kreditov neprinášajú potrebné zníženie emisií, čo znižuje pozitívny efekt kreditov.

Letecké spoločnosti totiž neinvestujú priamo do zalesňovania, ale namiesto toho nakupujú takzvané uhlíkové kredity prostredníctvom sprostredkovateľov. Investigatíva denníka Guardian ukázala, že v prípade najväčšieho svetového sprostredkovateľa uhlíkových kreditov, ktorého klientmi sú okrem aeroliniek aj giganty, ako Shell, Disney alebo Gucci, viac ako 90 % týchto kreditov neprináša žiadne zníženie emisií.

Kritici kreditných programov považujú takéto kompenzačné schémy za nebezpečné, pretože podľa nich nezaručujú, že prírodné procesy, ako napríklad zalesňovanie, budú aj úspešné. Ofsetové programy môžu podľa nich iba oddialiť skutočné znižovanie emisií a brzdiť potrebné regulácie na ich zníženie.

Podľa zistení Guardianu napriek ofsetovým programom celkové emisie oxidu uhličitého v leteckej doprave stúpli za posledné desaťročie o 4 až 5 %. S postpandemickým oživením leteckého priemyslu a návratom počtu cestujúcich sa očakáva, že tieto emisie môžu naďalej rásť.

Emisie najbližšie roky neklesnú ani napriek ekologickejším palivám. Európska únia už síce postupne tlačí letecké spoločnosti do využívania takýchto pohonných hmôt, no podľa expertov je tento proces príliš pomalý. Ekologické palivo totiž zatiaľ tvorí len zanedbateľnú časť z celkového objemu pohonných hmôt v leteckej doprave.

Uhlíkovo neutrálny najskôr v roku 2050

Letecké spoločnosti združené v organizácii Airlines for Europe (A4E), spolu s obchodným združením zastupujúcim veľké európske letecké spoločnosti, reagovali na obvinenia týkajúce sa transparentnosti a účinnosti klimatických kompenzácií.

Podľa nich európske letecké spoločnosti vždy plne spĺňajú požiadavky cestujúcich na vysokú transparentnosť. Taktiež zdôraznil, že odvetvie aktívne pracuje na dosiahnutí cieľa uhlíkovej neutrality do roku 2050, pričom využívanie ekologických palív a zvýšená účinnosť spaľovania palív bude kľúčovým faktorom pri znižovaní potreby klimatických kompenzácií.