Elektromobilov pribúda. Má Európa dosť elektriny na ich nabíjanie?

Foto: AI

Elektromobil už dávno nie je raritou na európskych cestách. V prvom polroku 2026 tvorili batériové elektromobily viac ako pätinu všetkých nových registrácií v Európskej únii. Ich podiel dosiahol 20,7 %, pričom ešte rok predtým to bolo 15,6 %. Ešte výraznejšie rastie širší segment elektrifikovaných vozidiel – keď sa k elektromobilom pripočítajú hybridy a plug-in hybridy, ide už o väčšinu nových áut predávaných v EÚ.

Trend pritom nie je iba európsky. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry sa v roku 2025 celosvetovo predalo viac ako 20 miliónov elektrických áut, čo predstavovalo približne štvrtinu všetkých nových automobilov. IEA očakáva, že v roku 2026 globálne predaje elektromobilov dosiahnu približne 23 miliónov kusov. V Európe by ich podiel na nových predajoch mohol dosiahnuť približne tretinu.

To však prináša otázku, ktorá sa pri debatách o budúcnosti automobilového priemyslu často stráca v pozadí. Máme vôbec dostatok elektriny na to, aby sme mohli takýto počet áut nabíjať?

Foto: AI

Problém nie je len množstvo elektriny

Na prvý pohľad môže vyzerať situácia dramatickejšie, než v skutočnosti je. Elektromobily síce spotrebúvajú veľké množstvo energie, no celková spotreba elektriny v doprave je stále relatívne malá v porovnaní s celou ekonomikou.

IEA odhaduje, že v roku 2025 spotreboval globálny vozový park elektromobilov približne 250 TWh elektriny. To predstavovalo približne jedno percento celosvetovej konečnej spotreby elektriny. Do roku 2035 by však podľa scenára založeného na súčasných politikách mohla spotreba elektriny elektromobilmi prekročiť 1 500 TWh. To je približne šesťnásobok dnešnej úrovne.

Číslo preto vyzerá obrovsky. Zároveň však treba dodať dôležitý kontext: aj pri takomto raste by elektromobily predstavovali iba časť celkového rastu spotreby elektriny. Problémom teda nemusí byť samotná existencia elektromobilov, ale skôr to, kde a kedy budú elektrinu odoberať zo siete.

Predstavme si večer na sídlisku

Predstavme si obyčajné slovenské sídlisko o niekoľko rokov. Ľudia sa vracajú z práce približne v rovnakom čase, zaparkujú svoje autá a začnú ich nabíjať. Jeden elektromobil nemusí byť pre sieť problém. Desiatky či stovky áut nabíjaných naraz už môžu byť úplne iný príbeh.

Práve koncentrácia spotreby je jednou z najväčších výziev. IEA upozorňuje, že domáce nabíjanie elektromobilu môže predstavovať väčší jednotlivý odber domácnosti než kúrenie, chladenie, osvetlenie alebo bežné spotrebiče. Ak sa navyše veľká časť áut začne nabíjať v rovnakom čase, distribučné siete môžu čeliť preťaženiu a problémom s kapacitou.

To znamená, že nestačí postaviť viac elektrární. Potrebujeme tiež silnejšie elektrické vedenia, transformátory, distribučné siete a inteligentné systémy riadenia spotreby.

Foto: AI

Európa bude potrebovať viac elektriny aj z iných dôvodov

Elektromobily pritom nie sú jediným dôvodom, prečo bude spotreba elektriny rásť. Elektrifikujú sa domácnosti, priemysel aj vykurovanie. Pridávajú sa dátové centrá potrebné pre umelú inteligenciu, tepelné čerpadlá, klimatizácie či nové priemyselné prevádzky.

IEA očakáva, že spotreba elektriny v Európskej únii bude do roku 2030 rásť v priemere o 2,3 % ročne. Za päť rokov by mala EÚ spotrebovať približne o 300 TWh elektriny viac než dnes. Samotná elektromobilita by mala do tohto nárastu pridať viac ako 100 TWh.

Elektromobily teda nie sú hlavný problém. Sú však súčasťou oveľa väčšej zmeny, v ktorej sa z elektriny stáva jedna z najdôležitejších komodít modernej ekonomiky.

Zaujímavé je, že elektromobily môžu byť aj súčasťou riešenia

Celá situácia má však jeden zaujímavý paradox. Batéria elektromobilu nemusí byť iba spotrebičom, ktorý elektrinu odoberá. V budúcnosti sa môže stať aj súčasťou energetickej siete.

Technológia nazývaná vehicle-to-grid, teda V2G, umožňuje obojsmerné nabíjanie. Auto môže elektrinu nielen prijímať, ale v prípade potreby ju aj dodávať späť do siete. Ak by bolo napríklad večer v sieti príliš veľa spotreby, časť zaparkovaných áut by mohla dočasne poskytnúť svoju energiu. Keď by bol elektriny dostatok a jej cena nízka, autá by sa opäť nabili.

Takýto systém by mohol zmeniť elektromobily z problému na určitý druh obrovskej distribuovanej batérie. Technológia však zatiaľ naráža na cenu, reguláciu, kompatibilitu áut a nabíjačiek aj nedostatok modelov, ktoré ju dokážu využívať.

Automobilky tak riešia problém, ktorý sa nekončí pri aute

Pre automobilky to znamená, že budúcnosť nebude iba o výrobe lacnejších batérií a efektívnejších elektromotorov. Súťažiť sa bude aj o nabíjací ekosystém, softvér a schopnosť auta komunikovať s energetickou sieťou.

Už dnes sa zároveň zrýchľuje samotné nabíjanie. Prvé 1 000-voltové modely sa objavili v roku 2025 a nové technológie umožňujú výrazne skrátiť čas potrebný na doplnenie energie. IEA zároveň upozorňuje, že rast výkonu nabíjačiek môže v niektorých regiónoch ešte zvýrazniť tlak na elektrickú sieť.

To vytvára zaujímavý začarovaný kruh. Čím rýchlejšie chceme elektromobil nabiť, tým väčší okamžitý výkon potrebujeme. A čím viac áut sa bude nabíjať naraz, tým väčší tlak vznikne na lokálnu infraštruktúru.

Najväčšia otázka preto nebude, či elektromobily prežijú

Predajné čísla ukazujú, že elektromobilita sa už stala významnou súčasťou automobilového trhu. Otázkou preto nie je, či elektrické autá zmiznú alebo zostanú. Oveľa zaujímavejšie bude sledovať, ako rýchlo sa dokáže prispôsobiť infraštruktúra okolo nich.

Ak bude výstavba elektrických sietí, nabíjačiek a nových zdrojov energie zaostávať za rastom počtu elektromobilov, môže vzniknúť nový problém. Auto síce bude elektrické a lacnejšie na prevádzku, no jeho majiteľ môže naraziť na nedostatok nabíjacích miest, preťaženú sieť alebo vysoké ceny elektriny v čase špičky.

Ak sa však podarí rozvoj elektromobility spojiť s inteligentným nabíjaním, novými zdrojmi energie a modernizáciou sietí, výsledok môže byť úplne opačný. Elektromobily môžu pomôcť znižovať spotrebu ropy a zároveň sa stať súčasťou flexibilnejšej energetickej sústavy.

Automobilová revolúcia sa tak v skutočnosti nebude odohrávať iba v továrňach, kde vznikajú nové modely áut. Jej druhá polovica sa odohrá na elektrických sieťach, v nabíjacích staniciach a v energetike.

A práve od toho môže závisieť, či bude elektrické auto v budúcnosti naozaj lacnejšie a pohodlnejšie na používanie – alebo či si jeho rozmach vyžiada také veľké investície do energetiky, že účet napokon zaplatí celá ekonomika.