Foto: Shutterstock

Zelené opravy vozidiel

Väčšina škôd spôsobených zrážkami motorových vozidiel sú malé a stredne veľké poškodenia, najmä na vonkajších častiach vozidla. Práve pre ne existujú zelené možnosti opravy. Výroba nového dielu totiž vytvára výrazne väčšiu uhlíkovú stopu ako oprava staršieho poškodeného dielu.

„Hoci sa tieto možnosti opráv využívajú už dnes, stále je tu veľký potenciál na zlepšenie. Ak poisťovne zvýšia sadzby opráv v Európe len o dva percentuálne body ročne, podľa našich expertov to ročne zníži takmer 30-tisíc ton emisií oxidu uhličitého, čo zodpovedá ročnej spotrebe energie približne 5 100 domácností,“ vysvetľuje Roehler.

Bez udržateľnej mobility to nepôjde

Ďalšou pákou pre udržateľnejšie riadenie poistných udalostí je podľa jeho slov štandardizovaná certifikácia autoopravovní na európskych trhoch podľa kritérií udržateľnosti. Európa by sa podľa klimatického zákona EÚ mala do roku 2050 stať klimaticky neutrálnou a do roku 2030 by malo dôjsť k zníženiu emisií skleníkových plynov aspoň o 55 % v porovnaní s úrovňami z roku 1990.

„Jedna vec je jasná – bez udržateľnej mobility a dôsledného rozširovania elektrickej mobility nie je možné dosiahnuť ambiciózne ciele EÚ. Aby bola elektrická mobilita vhodná pre široké masy, všetci účastníci trhu musia vytvárať riešenia, ktoré budú priateľské k zákazníkom, ako sú napríklad rýchlejšie rozširovanie nabíjacej infraštruktúry, konkurencieschopné ceny a užitočné služby súvisiace s elektromobilmi,” dodáva odborník.

Allianz v tejto súvislosti vytvoril tiež špeciálnu digitálnu platformu pre elektrické vozidlá. Poskytuje informácie o pokrytí nabíjacími stanicami a inými službami. Spustí ju začiatkom roku 2023 v Nemecku a postupne aj na ďalších trhoch.